韦尔斯全合成润滑油应时代而需不断前行

国六排放、“双碳”目标的相继发布，对于汽车后市场来说是双重冲击。这也对润滑油的性能提出了更高的挑战。因为润滑油除了要发挥润滑作用外，还要时刻保持发动机清洁，还要提高燃油经济性能。无论对客户还是门店都在寻找可靠的国六油液产品。

　　我们都知道润滑油是由不同等级粘度的基础油和不同比例、种类的添加剂调制而成;通常机油的基础油含量为90%，剩余的10%则是各种添加剂。当中，基础油的质量对润滑油起着关键的作用，特别是在性能要求方面比较高，如果没有基础油的质量保证，润滑油则无法达到预期要求。

　　基础油的功能是为润滑油提供基础的润滑、冷却、抗氧化、抗腐蚀等。通常，为了提高润滑油的性能，会在润滑油中添加能够提高其综合性能的添加剂。包括抗氧化添加剂、防锈添加剂、防腐蚀添加剂、抗泡添加剂、粘度指数改进剂、降凝剂、清洁添加剂、分散剂及抗磨损添加剂等。当然，添加剂并非多多益善，而是根据性能进行综合。因此，润滑油在投入量产前都要进行反复的试验，通过测评调配后才能出现在市场上。

　　现在的汽车发动机技术越来越精湛，对润滑油的性能要求也越来越高，已经从过去的矿物润滑油逐渐演变为半合成油、全合成油。合成型基础油主要是从原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应而炼制成大分子组成的基础油。从本质上来说，它使用的是原油中比较好的成分，然后加以化学反应并通过人为控制，使其达到预期的分子形态，排列整齐的分子能够抵抗外来变数的能力自然很强。这也是为什么大家都说全合成润滑油品质好的原因。因为它对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力要比矿物油强很多。

　　以韦尔斯润滑油为例，不仅使用进口聚α烯烃(PAO)优质全合成基础油添加进口Low SAPS型复合添加剂，经先进工艺技术调配而成，更采用灰分优化配方，为国六标准和新一代精密发动机而研发。

　　与此同时，韦尔斯润滑油早就跟上政策的改变，将旗下的A100/A9/T100/T9均由之前的SN级别升级至SP级别，A8/T8由原来的SM级别升级至SP级别。要知道，在API标准中，S代表了汽油发动机，L、M、N、P……则代表了机油的品质等级，字母越往后机油等级越高。